工程师打造“全电飞船”：未来火箭发展方向

据国外媒体报道，电动汽车目前早已十分少见的，与传统的汽车比起，其在动力系统上有较小的有所不同，前者用于蓄电池为动力，后者则通过自燃化石燃料取得能量。科学家早已将相近的原理应用于修建电火箭，代表了未来火箭动力的新方向，通过电力前进技术可以设计出有火星飞船，这也是美国宇航局深空任务的关键。

布泽克飞船引擎公司的总裁弗拉德赫鲁比指出目前全电前进技术更加成熟期，用于仅有电力前进的飞船将不会获得兴起。　　2012年，波音公司设计的全电通信卫星计划被称作702SP，在今年4月份，卫星制造商轨道科学公司称之为即将研发自己的全电动力系统。目前全电飞船发动机的构建主要有两个途径，用于太阳能电池板技术，将来自太阳光的能量切换为电能；另一种方法是用于核裂变打造出全电宇宙飞船，但是基于太阳能全电前进系统是目前最少见的。太阳能电池板技术早已获得了普及，其耗资更加低廉，效率也更加低。

早于在上个世纪70年代，苏联首次通过霍尔推进器技术研制新型火箭发动机，其工作原理是通过电场和磁场的起到加快带电粒子产生发动机。　　由四个布泽克霍尔效应推进器构成的动力系统　　霍尔推进器负责人在普林斯顿实验室指出霍尔推进器可以在一定程度上替换化学能动力。

日本的隼鸟飞船就是用于了电力推进器。与传统的化学能火箭比起，装备仅有电动力系统的飞船可以节省很多燃料。来自火箭发动机公司Aerojet探寻系统部的设计师卡彭特指出：电力前进是最有效地的前进方式，飞船减低的质量可以装载更好的仪器。

但是全电前进的飞船加快较快，必须很长时间才能超过巡航速度。　　火星任务中有可能用于到仅有电前进系统，卡彭特指出可以使用化学能与电力前进牵头动力，通过传统的化学能火箭将飞船加快。

相比之下，太阳能电力前进更加合适无人飞船，将来显然，核动力系统仍然是前往火星的最佳自由选择。

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